ถึงเวลาปรับโฉมช่วงกลางชีวิตของ Audi A3 ในตอนนี้กอล์ฟรุ่น ไฮโลออนไลน์ ปัจจุบันของ Waitrose-spec นั้นมีอายุเกือบสี่ปีแล้ว มันได้รับการทำความสะอาดสปริงด้วยวิธีส่วนใหญ่ของ Audi เกือบทั้งหมด – เพียงพอที่จะทำให้รถก่อนการปรับโฉมดูและรู้สึกล้าสมัยเล็กน้อย แต่ไม่มีสิ่งใดเลย การเปลี่ยนแปลงที่กวาดล้าง ไม่มีทารกหลงทางด้วยน้ำอาบนี้
ได้โปรดใช้โปรแกรมแก้ไขรูปภาพในสำนักงานของฉัน นั่นคือรูปภาพของ A3 รุ่นเก่าใช่ไหม
ไม่นี่เป็นของใหม่จริงๆ มองเข้าไปใกล้ ๆ แล้วคุณจะเห็นไฟหน้าใหม่ ไฟท้ายและกันชนที่ปรับใหม่ และภายในแผงหน้าปัดดิจิตอล ‘ห้องนักบินเสมือน’ ที่ปรับแต่งได้ดังที่เห็นใน TT , R8 และ A4 (แม้ว่าจะเป็นอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม แทนที่จะเป็นแบบมาตรฐาน) .
ในช่วงเวลาของเรากับรถ มันเปลี่ยนหัวอย่างน่าประหลาดใจ มีคนเดินผ่านมาที่อยากรู้อยากเห็นมากกว่าหนึ่งคนมาถามว่านี่คือ A3 ตัวใหม่หรือเปล่า พนักงานร้านอาหารคนหนึ่งบอกเราอย่างตื่นเต้นว่าเขาดูที่จอดรถตั้งแต่มีการประกาศเปิดตัว A3 ที่ปรับโฉมใหม่ รอให้เครื่องหนึ่งปรากฏขึ้นเพื่อที่เขาจะได้เห็น สิ่งที่ดูเหมือนในโลหะ เห็นได้ชัดว่ามี Audi anoraks มากกว่าที่เราคิด
มีอะไรใหม่อีกบ้าง?
มีการปรับปรุงการรองรับแบบบูรณาการสำหรับสมาร์ทโฟน Apple และ Android, ไฟหน้า LED เมทริกซ์ปรับบีมอัตโนมัติ (ตัวเลือกที่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม – มีซีนอนเป็นมาตรฐาน) และ ‘ตัวช่วยการจราจรติดขัด’ ที่สามารถทำให้รถหยุดและถอยกลับโดยอัตโนมัติ ในการจราจรแบบหยุด-สตาร์ท
นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จใหม่ 2 รุ่น ได้แก่ เครื่องยนต์สามสูบขนาด 2.0 ลิตรอันทรงพลัง และ 1.0 ลิตรแบบสามสูบ
คุณกำลังทดสอบเครื่องยนต์ Audi A3 ใหม่ใดที่นี่
หนึ่งในรุ่นเก่าที่จริงแล้วคือเครื่องยนต์เบนซิน TFSI ขนาด 1.4 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ มันบรรจุกำลัง 148bhp และระบบสูบตามความต้องการเพื่อปิดหม้อสองในสี่หม้อเมื่ออยู่ภายใต้ภาระต่ำเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง มันเงียบมาก – มากจนยากที่จะได้ยินเมื่อไม่ได้ใช้งาน – และการปิดและเปิดใช้งานกระบอกสูบอีกครั้งนั้นเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจจับการเคลื่อนไหว
เกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดเป็นตัวเลือก แต่รถคันนี้มีเกียร์ธรรมดาที่พอดีมาตรฐาน ให้ความรู้สึกเบา และใช้งานได้ดี คอมพิวเตอร์การเดินทางระบุ mpg ในช่วง 40 ถึงกลางปีต่ำบนถนนที่หลากหลายในช่วงเวลาที่เราอยู่กับรถ และมีประสิทธิภาพมากเกินพอสำหรับทุกสถานการณ์ในการขับขี่
ไม่มีเหตุผลที่จะต้องไปยุ่งกับดีเซล A3 เว้นแต่ว่าแถบภาษีจะมีความสำคัญอย่างยิ่ง CoD 1.4 มีค่า CO2 ต่ำ 109g/km และเราจะเลือกใช้ตัวเลือกน้ำมัน 3 สูบที่ให้ความรู้สึกขาดสารอาหารเช่นกัน
ในขณะที่คุณอาจมีร่มเงาที่สนุกสนานมากขึ้นใน Ford Focus หรือ Mazda 3แชสซีของ A3 ยังคงให้ผลตอบแทนที่ดีในการขับขี่ ด้วยกริปที่ส่วนหน้าของเกม การควบคุมร่างกายที่ดีและการขับขี่ที่นุ่มนวล แม้กระทั่งในสเป็ค S Line ดูเหมือนว่ายุคสมัยของ Audis ที่สั่นคลอนจะหายวับไปจริงๆ
มันเป็นอย่างไรในการติดตาม?
ยอดเยี่ยมอย่างคาดไม่ถึงด้วยการควบคุมที่เป็นกลางอย่างน่าพิศวง คุณสามารถทำให้มันโอเวอร์สเตียร์ อันเดอร์สเตียร์ หรือทำทั้งสองอย่างพร้อมกันและมันจะทำให้คุณพึงพอใจ แต่พยายามขับให้ดีที่สุดและเป็นระเบียบเรียบร้อย ลักษณะการจัดการที่ยกคิ้วอย่างหนึ่งคือแนวโน้มที่จะลุกขึ้นยืนโดยเหยียบเบรกและเริ่มหมุน แต่ความกระตือรือร้นในการเปลี่ยนทิศทางนั้นไม่ต้องสงสัยเลยว่าสิ่งหนึ่งที่ช่วยให้ 410 สามารถทำเวลาต่อรอบได้ดีกว่า Exige
คุณสามารถผ่อนคลายการควบคุมการทรงตัวและระบบ ABS ได้ทีละน้อยในโหมด Sport และ Race และทั้งสองระบบไม่สร้างความรำคาญในการตั้งค่าหลัง คุณสาบานได้เลยว่าระบบปิดทั้งหมด – ส่วนใหญ่
โลตัสกล่าวว่า 410 ต้องขอบคุณดาวน์ฟอร์ซและยางที่สามารถบรรทุกได้เต็ม 10 ไมล์ต่อชั่วโมงเหนือ Evora 400 ปกติผ่านมุมที่เร็วที่สุดของสนามแข่ง (มือขวา ‘Windsock’ ที่น่ากลัว) ฉันพบว่าหลังของฉันเลื่อนไปมาในที่นั่งตรงจุดนี้บนแทร็ก แม้ว่าเบาะนั่งจะรองรับได้บนท้องถนน แต่ก็ให้ความรู้สึกว่าน่าจะทำงานได้ดีขึ้นด้วยสายรัดแบบหลายจุดซึ่งเดิมออกแบบมาให้ใช้กับเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดบนลู่วิ่ง พวกเขาทิ้งฉันไว้กับรอยฟกช้ำคล้ายกับRadical SR1 ระยะยาว ของเรา เช่นกัน…
คุณยังไม่ได้พูดถึง Porsche Cayman GT4 เลย
ฉันต้อง? ฉันคิดว่าฉันควร ด้วยการพัฒนาอย่างกว้างขวาง คูเป้พื้นฐานที่ยอดเยี่ยมในเวอร์ชั่นฮาร์ดคอร์มากขึ้น รถทั้งสองคันมีอัตราส่งที่ใกล้เคียงกันมาก และมีน้ำหนักใกล้เคียงกันสำหรับเรื่องนั้น
ปอ ร์เช่จะใช้ชีวิตในแต่ละวันได้ง่ายขึ้นด้วยจำนวนอุปกรณ์ที่มากขึ้น แดมเปอร์แบบปรับได้เพื่อการขับขี่ที่ราบรื่นยิ่งขึ้น การยศาสตร์ที่เป็นมิตรมากขึ้น แป้นเหยียบในตำแหน่งที่ดีขึ้น และการเปลี่ยนเกียร์ที่ให้ความรู้สึกเป็นบวกพร้อมระบบปรับรอบอัตโนมัติที่มีประโยชน์ การจับคู่ ด้วยงบประมาณที่น้อยกว่ารถ Evora คุณภาพภายในก็อยู่ในระดับอื่นเช่นกัน แต่รถทั้งสองคันให้ความรู้สึกคล่องตัวเหมือนกันทั้งบนถนนและในสนามแข่ง และทั้งสองก็เป็นรถสปอร์ตที่น่าดึงดูดใจที่สุดในโลกในปัจจุบัน โปรดทราบว่า GT4 ขายหมดแล้ว
คำตัดสิน
ไม่มีการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ที่นี่ แต่ A3 ไม่ต้องการ มันยังคงเป็นรถที่ดีมากแม้ว่าราคา ในการตัดแต่งฐาน SE ที่มีสามประตู (เครื่องยนต์เดียวกันมีอยู่ในระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น, A3 Sportback ห้าประตู) และกระปุกเกียร์ธรรมดา คุณจะต้องจ่ายไป 21,500 ปอนด์
เพื่อสิ่งนี้ คุณจะได้รถที่มีการจัดการที่เป็นระเบียบและเป็นที่น่าพอใจ พร้อมด้วยการตกแต่งภายในที่สวยงามและการอัปเดตที่เพียงพอเพื่อให้ผู้ขับขี่ได้สัมผัสถึงความเป็นหนึ่งเดียวกันเหนือคนขับ A3 ก่อนเดือนพฤษภาคม 2016 จนกว่าการอัพเดทครั้งต่อไปจะมาถึง ไฮโลออนไลน์
