ครั้งแรกที่เราปรบมือเกี่ยวกับการคิดค้น Ignis ใหม่ของ Suzuki ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง ที่งาน Paris Motor Showความเห็นในสำนักงานนั้นมองโลกในแง่ดี แน่นอนว่ามันเป็นการครอสโอเวอร์มากกว่าที่เคยเป็นมา แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าการออกแบบใหม่นั้นสนุกมาก
พบว่าตัวเองอยู่ในพื้นที่ของตลาดที่ไม่มีการแข่งขันมากนัก ซึ่งน่าประหลาดใจเมื่อพิจารณาว่ากลุ่ม B-SUV เติบโตอย่างรวดเร็วเพียงใด Ford Ka+ น่าจะใกล้เคียงที่สุดในแนวคิด แต่ Suzuki คิดว่าจะดึงดูดผู้ซื้อจากVauxhall Adam Rocks, 500 ที่ขายดีที่สุดของ Fiat และแม้แต่ Mini ที่ ได้รับความนิยมตลอดกาลของ BMW หยุดหัวเราะที่ด้านหลังได้โปรด
ประเด็นก็คือ ดูเหมือนว่า Ignis จะตัดราคารถทั้งหมดที่อยู่บริเวณลานหน้า ราคาจะประกาศในไม่ช้าหลังจากการตีพิมพ์บทความนี้ แต่เราคาดว่าราคาของ SZ-3 ระดับเริ่มต้นจะเริ่มต้นด้วย 10
บอกเราเพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบนั้น…
มันถูกเขียนขึ้นเพื่อปลุกความทรงจำของ ‘สัญลักษณ์’ (คำนี้ถูกรวมเข้าด้วยกันมากมายในการเปิดตัว) ซูซูกิในสมัยก่อน ใช่ คุณอ่านถูกต้องแล้ว มีเฉดสีของ Jimny ที่พร้อมเสมอ แต่แรงบันดาลใจหลักคือรถ Whizzkid ‘Whizzkid’ kei แบบวางเครื่องด้านหลังที่ออกแบบโดย Giugiaro ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นเจ้าของและสนับสนุนโดย คอลัมนิสต์ CAR ที่เคารพนับถือ LJK Setright
นั่นคือสิ่งที่เส้นทแยงมุมสามเส้นบนเสา C ที่กว้างเกินไปนั้นควรจะย้อนกลับมา
เป็นหวือหวาที่จะขับรถ?
ในบางวิธีใช่และในหลาย ๆ ด้านไม่ใช่ รถคันนี้มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มเดียวกันกับBaleno ที่น่าเกลียดแต่ก็น่าคบหา – ขนานนามว่า Suzuki Next 100 – และนั่นหมายความว่ามันหนักพอๆ กับประแจ ในความเป็นจริง ในรูปลักษณ์บางอย่างมันทำให้ตาชั่งมีน้ำหนักเพียง 810 กก. ดังนั้นคุณจะได้รับการอภัยให้คาดหวังสิ่งที่ดีจากการจัดการ
การบังคับเลี้ยวนั้นเฉียบคมมาก และแม้ว่าคุณจะไม่เข้าใจถึงสิ่งที่เกิดขึ้นภายใต้ยางหน้าแบบบาง แต่การไม่ยกนำ้หนักของมันหมายความว่ามันกระตือรือร้นที่จะเปลี่ยนวิถี
ไม่สามารถเทียบได้กับ วงเลี้ยว ของ Smart Fortwo (รถที่จะกลับรถไปรอบ ๆ หมุดเต็นท์) แต่เราพบว่า Ignis คล่องแคล่วมากในเมืองซึ่งเป็นพื้นที่เหยียบย่ำตามธรรมชาติอย่างไม่มีเงื่อนไข
มุ่งหน้าสู่มอเตอร์เวย์และ Ignis ที่สูงตระหง่านรับลมราวกับว่าว ทำให้เกิดความกังวลในการแก้ไขจากคนขับ เนื่องจากเฟเธอร์เวทเวทนี้พยายามยกระดับให้ดีที่สุดเพื่อเปลี่ยนเลนด้วยตัวเอง
รายการเครื่องยนต์กว้างขวางหรือไม่?
ไม่. ขุมพลังของ Ignis ทุกคันคือเครื่องยนต์เบนซิน Dualjet 1.2 ลิตร 4 หม้อของ Suzuki ซึ่งมีให้เลือกทั้งแบบมีหรือไม่มีระบบ SHVS ซึ่งนักการตลาดเรียกระบบไฮบริดอ่อนๆ และเราเรียกว่าการจัดเตรียมการหยุด-สตาร์ทที่น่ายกย่อง
เราจะไปโดยไม่มี SHVS ซึ่งย่อมาจาก Smart Hybrid Vehicle ของ Suzuki อย่างสับสน เพราะมันลดทอนประสบการณ์การขับขี่ในชื่อ CO2 จำนวนหนึ่งกรัม มันมีผลทำให้การส่งกำลังที่นิ่งอยู่แล้วของมอเตอร์ทื่อไป และด้วยประสิทธิภาพการทำงานที่เหมือนคนเดินถนนเหมือนกับของ Ignis นั่นเป็นการเสียสละที่ไกลเกินไป
เราสังเกตเห็นผลกระทบที่เด่นชัดอย่างน่าประหลาดต่อคุณภาพการขับขี่ด้วยเทคโนโลยีที่ช่วยประหยัด CO2 บนรถด้วย โดยที่การปฏิบัติตามข้อกำหนดของรถยนต์ที่ติดตั้ง SHVS นั้นน้อยกว่ามาก (ทดสอบด้วยอนุพันธ์ขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ) มากเกินความจำเป็น บนพื้นผิวถนนที่ไม่ดี มันทำให้รู้สึกไม่สบายใจ และการกระแทกแรงเกินไปทำให้รู้สึกเหมือนแชสซีกำลังจะโค้ง
กระปุกเกียร์เดียวที่เราได้ลองมาจนถึงตอนนี้คือเกียร์ธรรมดาห้าสปีดที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์แบบ มีกล่องรุ่นเดียวกันอัตโนมัติสำหรับผู้ที่ต้องการหรือต้องการ และโชคดีที่ไม่มี CVT อยู่ในสายตา
แล้วบูสเตอร์เจ็ทล่ะ?
อา สามหม้อที่ยอดเยี่ยมจากบาเลโน่ คุณหมายถึง ไม่ คุณไม่สามารถมีสิ่งนั้นใน Ignis มีราคาแพงเกินไปที่จะสร้างรถราคาถูกคันนี้ ตามที่ตัวแทนของบริษัท แม้จะใช้แพลตฟอร์มเดียวกันก็ตาม
เราอดคิดไม่ได้ว่านั่นเป็นเรื่องน่าละอาย เพราะมันจะช่วยปรับปรุงลักษณะของรถที่ดูแปลกตาอย่างเห็นได้ชัดและมีรากฐานที่ค่อนข้างน่าเบื่อ
แล้วข้างในล่ะ?
หน้าปัดเป็นแบบพลาสติกแข็งแบบทูโทนที่ดูยุ่งวุ่นวาย สีดำด้านบนและด้านล่างสีขาว นอกจากนี้ ยังมีช่องระบายอากาศที่ปรับแต่งสีได้ (เอฟเฟกต์คาร์บอนไฟเบอร์ในรถของเราอย่างเป็นธรรมชาติ) และที่วางแก้วรอบคอนโซลกลาง ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ให้ความรู้สึกเหมือนทำจากพลาสติกที่ถูกที่สุดด้านนี้ของห่อฟิล์ม อันที่จริง เนื่องจากขาของคุณวางอยู่บนนั้น เราจึงไม่สามารถเห็นสิ่งนี้ได้ยาวนานกว่าสองสามพันไมล์ก่อนที่จะมีบางอย่างขาดหายไป
วิธีการสุ่มในการจัดเรียงพังผืดนี้ทำให้เกิดความหายนะมากขึ้นด้วยหน้าจอสัมผัสซึ่งดูคล้ายกับงานหลังการขายที่มีขอบสีดำหนาติดอยู่ เห็นได้ชัดว่าคุณสามารถควบคุมหน้าจอที่สวมถุงมือได้ ซึ่งอาจบอกเป็นนัยถึงประเภทของผู้ซื้อที่จะได้รับ Ignis จริงๆ โดยไม่คำนึงถึงตัวเลือกการปรับแต่งที่ ‘ขี้ขลาด’ ที่นำเสนอ
และอย่าพยายามใช้ sat-nav อย่างเร่งรีบ ใช้เวลานานเกินไปในการเปิดเครื่องและถามทุกอย่างที่ต้องเสียภาษีในแผนที่ เช่น การซูมเข้าและออกอย่างรวดเร็ว และทำให้เกิดการสั่นสะเทือนอย่างมหาศาล
ผู้โดยสารตอนหลังอาจต้องการให้คุณเลือก Ignis ในสเป็คเหนือฐาน เพราะคุณต้องการเบาะที่นั่งแบบเลื่อนและปรับเอนได้ เพื่อให้ชีวิตสะดวกสบายขึ้นเล็กน้อยเมื่อนั่งบนเบาะหลังที่มีแสงสลัว คุณจะมีพื้นที่ว่างมากมายไม่ว่าคุณจะนั่งที่ใด
โอ้ และจุดสุดท้ายจุดหนึ่ง: Euro NCAP ให้คะแนน Ignis ทุกรุ่น ยกเว้น SZ5 สเปกระดับบนสุดที่มีสามดาวน้อยในการทดสอบการชนของปี 2016
คำตัดสิน
Ignis ใหม่ไม่ได้ทำให้เกมเคลื่อนไหวในทางที่แสดงให้เห็น แต่ข้อได้เปรียบหลักคือราคา มีรถไม่มากนักที่เสนอการผสมผสานของค่าใช้จ่ายในการวิ่งที่ต่ำ พื้นที่จริงสำหรับสี่คน และราคาปลีกที่จะทำให้Daciaซื่อสัตย์ ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
